针对加盟门店的培训

2022年 9月 24日09:34:58门店营销培训评论0阅读模式
 

针对加盟门店的培训

 

今天给大家分享的是四十九元白菜价的机票背后有何秘密?前天我朋友在群里给我发了一个截图。从上海去西安的机票只要八十元。更离谱的是。从深圳去成都的,只要五块钱。看完,我都惊呆了。虽然说受疫情影响,但机票也不至于这么便宜吧?

 

针对加盟门店的培训

 

不过紧接着在上午五元机票事件就出现了反转。去哪网发布声明称五元机票是系统的bug。这个话题,甚至还登上了热搜。资源五元机票是bug,但最近的机票价格确实低得吓人。我随手在网上一查,发现还有不少航班都超级便宜。最低只要四十九块钱就能买到。

有网友表示。简直是活久见。真诚打飞机的了四十五路等于不要钱。还有网友表示。就算下飞机喜提十四天隔离也划算。更有用户调侃道。疫情期间两百块钱可以比大半个中国。没有想到。有一天机票会比口罩还便宜。还有人表示不解。反正降不降价都没有客人,为什么还要降价呢?

对呀?这些机票为啥这么便宜还要飞?低价的背后会不会藏着什么猫腻呢?带着这些疑惑。我们一起来揭开五元机票的秘密。机票要为何卖出白菜价呢?当我看到这么便宜的机票时,我第一反应是。价格低到这么离谱,姚飞吗。这段时间,坐飞机的人又不多。这怎么能回得了的?而且我想只有某些城市某些航班的机票便宜。而不是全国各地都便宜呢。这些机票的定价难道还有偏心不成?为了解决这些疑惑,我还专门咨询了某位不愿意透露姓名的民航从业者叫王。先看第一个。

为什么价格低到这么离谱的药费?小王告诉我说,买一架飞机都死贵死贵的,因此这个成本不会进入到买飞机的当年。而是会把成本平摊到未来的十年内。这在经济学上叫做摊销什么的。而这段时间,不管你地步。潘潇成本就在那里。除此之外。飞机不飞的时候都是停在机场的。而机场还有一个停场费。也就是说,如果不飞的话,毕竟本身也会产生不少的成本。因此。对于航空公司来说,就算低价卖票也要比不飞得好。不是说能赚钱,至少能亏得少一点。当然。到这里你可能会有疑问。那非的话不是也要烧钱吗,确实。狙击这一趟的话,其实也会产生含有成本起降费用以及其他的费用。不过。据说现在银行也开始采取减肥或补贴政策了。例如。降低航空公司的运营成本。

对飞机的起降费有优惠,等等。这在一定程度上能够减少笔记必行的成本。而且我们还发现,现在出售低价机票的主要是一些廉价航空,比如西部航空,春秋航空等等。这主要是因为廉价航空飞一趟的运营成本低很多。他们没有提供餐饮服务之类的。

虽然也不能保证赚钱,但至少能够填补一些成本。那么第二个问题就是。为什么只有单程便宜?在研究这些低价机票的时候,我们还发现他们基本上都只是单纯便宜。例如,从深圳到成都的机票最低只要一百元。但反向的机票还是要五百块钱以上。讲完告诉我说,一般来说,航空公司执行同一条航线的往返飞机相对固定。我们以上面所说的深圳和成都之间的往返机票举例。成都出港的航班需求量较大,价格也相对高一些。担当深圳返程度的需求量较少时。

航空公司不得不推出白菜价来吸引旅客。保证飞机在尽可能减少亏损的情况下返回程度。而另一方面。有些航班如果不低价飞回的话,可能会面临机场停机位不足,或者需要支付额外的停场费用等问题。还有第三个问题就是白菜价的机票没有我们想的那么快。飞机的收入来源主要有货运客运以及有孕组成。小王告诉我说,虽然以前对旅客出行,航空客运的影响比较大,但相比之下,货运受到的冲击较小。疫情之下,各地都在封锁。货物,陆运需要经过重重的关卡,面临各种开窗检查。相比之下,航空货运更加的便捷高效。这也是航空公司新的机会。立即在白菜价起飞的同时附上可以照常承接货物运输的需求。这也就是说机舱作人妇仓放货,这也能抵消一些飞行的成本,甚至还可以创造收益。而有的航空公司则会加大全货机的运力投放,提升货运增长点。据资料显示,在两千零三年非典时期,民航货运招往年有大幅增长。运输增幅罕见的高于客运六点五个百分点。甚至东方航空的货运仅用了前五个月,就完成了全年的任务量。所以,白菜价的机票其实也没有我们想的那么亏。

毕竟现在飞机主要就是货运,顺便捎一点人罢了。除了白菜价的机票之外,我发现各个航空公司为了自救也是各处奇招,甚至搞起了副业。对于航空公司来说,客座率是一个重要的数据越高。因为飞机的边际成本很低,但收益能够覆盖成本的情况下,每增加一个客人就代表着收益的增加。当然,在现在的情况下,很难说收益覆盖成本。但至少多点客人能填补的成本就多一点。吉祥航空为了提升客座率,居然搞出了两人同行一人免单的机票促销。如果我没记错的话,这种促销手段一般是在餐饮行业。这一招雨花节目确实用得不错。不过,机票促销应该是比较冷门的玩法了。

大多数航空公司一般选择包机来提升扣缩率。保证飞机一趟下来的收益。像是东方航空春秋航空和深圳航空,他们都推出这个服务。除了花心四搞好主业之外,我发现还有一些航空公司做起了副业,比如厦门航空,他们就做起了餐饮和生鲜。据说厦门航空的米饭在业内也是属于属二的。也因此被网友们称为米饭航空。这一次,厦门航空也开始做起了副业。宣布承接各类团餐,包括早餐正餐和点心。这也算是消耗飞机餐的一种好方法。在陆地上吃飞机餐或许还是第一次。除此之外,厦门航空还扮演了航空界的每日优鲜,做起了生鲜生意,但春秋航空这类的廉价航空,很多都会在飞机上卖东西。在面膜,航空模型,必须特产,等等。而在这段时间,也有一些航空公司开始做起了电商。

强春秋航空。据说工作人员都开始在朋友圈卖东西了。而南方航空则直接在公众账号推出了自己的商城通过商城来销售疫情期间所需要的好东西。在疫情期间。民航业是受冲击比较大的行业。每天都要扛下千万级别的亏损。白菜价的机票其实也是一种降低损失的耐之举。

不过,跟零三年的非典相比,如今民航业的抗风险能力要强,太多了。在零三年的时候,基本上只能靠包机货运来缓解压力。甚至很多航空公司还会采取降息措施。而如今民航还可以通过互联网来自就比如互联网生鲜电商等等。不管怎么样。对于一家企业来说在困难中放弃了那就完全没有希望。但如果能够想办法自救。至少还能少亏一点。相信在疫情结束之后,这些航空公司也会迎来一波报复性的增长。

 
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