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全球经济分析公司BCA Research美国股票首席策略师唐克尔(Irene Tunkel)近日对第一财经记者表示，受紧缩货币政策和消费支出放缓等因素影响，汽车行业正在承压。美国新车购买者的每月还贷额创下了历史新高。2023年，近20%贷款购买新车的消费者每月还款额超过1000美元。汽车贷款债务和拖欠贷款率也在上升。

美国汽车调研机构君迪(J.D. Power)本月初称，今年第一季度，美国电动汽车销量仅增长3.3%，远低于去年的47%。相比之下，汽车销售和咨询公司埃德蒙兹(Edmunds)的数据显示，2023年南方双彩IOS3.0，混合动力车的销量增长了65%，高于电动汽车46%的增幅。今年第一季度，丰田汽车的电动车系列销量增长76.4%南方双彩IOS3.0，主要靠混合动力车拉动，其BZ4X电动汽车第一季度仅在全美售出1897辆，同比增长11%。

高管们认为，需求的沉闷与高利率环境有关。Rivian公司首席执行官斯卡林奇(RJ Scaringe)称：“我们的业务无法避免现有的经济和地缘政治不确定性，最明显的是历史高利率的影响，它对需求产生了负面冲击。”Lucid首席执行官罗林森(Peter Rawlinson)也表示，宏观经济环境和利率上升对其公司造成了影响。

今年早些时候，特斯拉还表示，将打造一款售价约为2.5万美元的小型电动汽车。相比该公司目前售价42999美元的Model Y和38990美元的Model 3，这款新车型的价格将分别便宜42%和36%。23日，特斯拉重提这一计划，将在2025年初之前利用现有平台和生产线推出“新车型”，但可能“成本降低幅度将低于之前预期”。

根据考克斯汽车公司(Cox Automotive)的数据，两年前，购买一辆新电动汽车要比购买一辆新内燃机汽车平均多支付约1.7万美元，但这一差距在今年2月已缩小到5000美元。该公司行业洞察总监斯特里蒂(Stephanie Valdez Streaty)说：“我们将继续看到降价或打折，因为库存(仍很高)，而且经销商真的想把这些车卖出去。”