洗车行业前景如何(洗车市场比你想象的还要大)

2022年 2月 17日18:00:51综合知识评论90字数 2607阅读模式

移动洗车,卷土重来。

这个首次诞生于2013年,兴起于2014年,于2018年几乎全线覆灭的业务,沉寂两年后,再次爆发。

入局者认为,没有不成功的项目,只有不成功的企业,移动洗车模式并没有问题,市场空间也足够大,现在有了前车之鉴,技术和服务能力也比数年前有很大的提升,或许再搏一搏,就能拨开云雾见光明。

洗嗨嗨创始人曹腾飞在与河南创业圈交流过程中分析称,之前的公司太急于求成,不顾后果,盲目发展,导致资金链断裂,产品设备和服务能力也因技术不成熟让公司损耗严重。

目前,移动洗车行业还没有形成规模的公司,国内同行竞争企业也比较少,曹腾飞认为这个行业有很大发展机会。

洗车行业前景如何(洗车市场比你想象的还要大)

前景广阔

洗车业务市场体量有多大?

数据显示,截至2020年12月,全国汽车保有量达2.81亿辆,即使每辆车每月洗车一次,每次30元,全国一年洗车费用就高达1000亿。

据郑州市公安局交警支队相关工作人员介绍,截至今年7月6日,郑州市的机动车保有量为4901467辆,今年有望突破500万辆。按上述洗车频次和价格,郑州每年就有1.9亿的市场空间。

以往洗车都是开车去洗车店,但近几年在环保重压下,线下洗车店数量逐渐减少,洗车变得越来越困难,一是店少排队时间变长,二是在一二线城市堵车现象时有发生,时间成本变得更高。

这也就为移动洗车带来了更大的发展空间。

移动洗车的业务模式很简单,用户只需线上下单预约,填写车型和相关个人信息,洗车师傅接到单子后,根据客户提供的信息,上门洗车。这种方式便捷、高效,大大降低了客户的洗车成本。

洗车行业前景如何(洗车市场比你想象的还要大)

上门洗车业务其实只是一个切口”,洗嗨嗨创始人曹腾飞坦言,“我们的长远目标是做汽车后市场”。

“我们做的其实是通过上门洗车服务,积累巨量用户信息(车牌、车型、手机、地址等等)的服务平台,后续会向汽车后市场其它低频服务拓展,并最终形成事实上的汽车后市场的入口”,曹腾飞进一步解释到。

相较于洗车业务,汽车保养、汽车美容、汽车维修、汽车保险等都是低频服务,但整个汽车后的市场规模却已超万亿。根据产业研究机构前瞻产业研究院数据的预测,2020-2022年中国汽车后市场将保持10%-15%的市场增速,在2025年预计可达1.7万亿

面对万亿市场,我们的服务却相对滞后,传统供应链模式效率低下,中间环节众多且高度碎片化,各环节信息化和标准化程度低,服务市场整体处于散、乱、小的阶段。这是行业痛点,也是像洗嗨嗨这类O2O平台要解决的问题。

频频夭折

自2013年4月号称第一家互联网洗车平台的“云洗车”上线以后,上门洗车领域如雨后春笋,投资人创业者纷至沓来。2014年开始,上门洗车服务蔚然成风,在几个月的时间里迅速攻占了一二线城市。

然而,短短几个月后,资本寒冬呼啸而至,主打O2O上门洗车的公司相继倒闭。

洗车O2O阵亡名单(部分):

2015年1月,云洗车关闭洗车业务;

2015年1月,厦门本地服务平台智富惠关闭洗车业务;

2015年4月,嘀嗒洗车关闭洗车业务;

2015年7月,车8宣布关闭上门洗车业务;

2015年10月1日,赶集易洗车并入58旗下的呱呱洗车,停止原有洗车业务。

2015年10月12日,e洗车大量裁员并停止上门洗车业务;

2015年11月2日,网络洗车公司我爱洗车被CEO李东晋悄悄解散。

2018年3月,规模最大,存活5年之久的呱呱洗车资金链断裂,O2O洗车全部折戟。

洗车行业前景如何(洗车市场比你想象的还要大)

大都市里车多人忙,上门洗车击中了用户的痛点,理应受到热捧,为何没有一家公司在市场上站稳脚跟?

2年前,曹腾飞决定做移动洗车项目时就认真分析过这个问题,他认为有两方面的原因:

一方面,无自身造血能力。为抢占市场,各大洗车公司起初都靠烧钱来实现增量,被补贴吸引来的用户忠诚度并不高,加上上门洗车单价低,不能带来稳定的现金流,难以覆盖高昂的营销和人力成本。

另一方面,急于求成。包括当时处于移动洗车第一梯队,存活5年之久的“呱呱洗车”在内,大部分O2O洗车公司几乎都把洗车做为切入汽车后的流量入口,在这一目标的驱动下,在客户黏性较低的情况下,他们便开始加速拓展项目,导致不够垂直,不够专业,不够精细。

“上门洗车解决的是用户没有时间去洗车店洗车的痛点,对于汽车美容等服务,用户更愿意交给更专业的公司去做”,曹腾飞说,“那时的上门洗车公司基本都不具备这种专业的服务能力。”

有了前车之鉴,曹腾飞总结出未来能够在O2O上门洗车市场站稳脚跟的企业所需的特质:

首先,造血胜于输血,企业不能过度依赖外界资金链,一定要有资金自连能力。

其次,有了流量入口,后续的增值项目一定要专业、精细。

“目前我们洗嗨嗨已经实现了盈利,但后续服务能力还跟不上”,被问及项目进展时,曹腾飞如是说。

破局之道

移动洗车公司频频夭折后,引发大量关于“上门洗车是不是伪需求”的讨论,时至今日,仍有很多创业者和投资人对此持怀疑态度。

他们认为,洗车行业肯定有市场,上门洗车也确实解决了用户痛点,但试图以洗车为入口赚汽车后市场的钱,似乎并没有那么简单。

首先,汽车美容、保养是一个比洗车更为低频的需求,有些车主可能把车开到报废,保养的次数也不过三五次。这么低频的需求,即使前期烧钱积累客户,后期也很难把钱再赚回来。

其次,汽车后市场确实广阔,例如违章查询、代扣点分、代缴税费以及汽车保险、汽车消费等互联网金融,做起来肯定能获得丰厚的回报。想法没问题,关键是汽车后市场的转化路径实在是太长了,可能团队还没熬到卖汽车保险,就已经倒下了。

以“呱呱洗车”为例,这家从高德内部孵化出的项目,成立之初就获得了58同城的投资。2015年,呱呱洗车先与赶集易洗车进行了合并,11月又获得了58同城和风云资本投出的1亿元融资。即使有如此强大的资源支撑,呱呱洗车也没啃下用户转化率这块硬骨头。

慧谷双创创始人杨晏认为,经过这几年的尝试,大家要重新定位洗车的真实需求,不能说洗车不赚钱,而是把洗车作为撬动保养、维修、保险等高附加值服务杠杆的定位是行不通的。

洗车作为基础业务,市场需求是长久的、刚需的,应该把它定位成盈利项目来用心经营。”作为风险投资人,杨晏认为洗车项目创业者应该做好做透洗车这一件事,优先解决上门洗车过程中遇到的设备、用工等问题,把洗车业务做到市场最大化,利润最大化,如果只把洗车项目定位成引流项目而不重视,会导致服务体验差、客户黏度低,而且一旦刚需项目服务体验差,转化到其他高客单价的项目就更难。“先解决生存和盈利问题,再谈后续发展,这样才能形成良性循环。

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