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把一个钢卷加工成可以供应给汽车厂商的汽车板需要多少人力？上海宝钢冷轧厂把这项工作做到了“无人化”。无论是钢卷的自动抓取还是退火炉的巡检，都由机器人完成，不需要人工参与。由于现场的高度自动化操作，作业区域内无需照明，这里也被称作“黑灯工厂”。宝钢股份冷轧厂副厂长刘德成表示，通过新技术实施与应用，“黑灯工厂”区域实现劳动效率提升超过30%。

“大家经常会说，马路上每两辆车中，就有一辆车使用的是宝钢的材料。”上海宝钢股份汽车板技术服务首席工程师鲍平介绍。数据显示，2023年宝钢汽车板在中国市场的占有率已经超过50%。通过自主研发，宝钢汽车板如今已经可以为汽车用户提供全品种全系列的汽车用钢。鲍平表示，“未来钢铁业的发展机会就在中国，特别是在车身材料方面，中国的应用场景是最强的。”

安波福中央电气(上海)有限公司，是安波福全球最大的连接器生产基地及研发基地，也是全球第二大车用连接器供应商。步入安波福智能化工厂7.2万平方米的厂房中，多为机器人和数控机床在生产作业，AGV搬运车辆不时在路面穿梭，几乎见不到工人。“我在安波福看到中国工业智能化程度已经非常高，包括数字化、人工智能等所有先进的技术都集成在里面，体现上海工厂非常深厚的创新能力。”苏楠对记者说。

安波福中央电气(上海)有限公司连接系统运营总监徐晓莹认为，中国工业4.0发展进程处于世界前列，很大程度上在于目前的环境优势，“安波福很容易在中国范围内找到需要的供应商和信息，另外政府的支持也有非常大的关系”。据悉，安波福正在建造一家专注新能源汽车的高压连接器工厂，这是安波福为满足中国新能源汽车市场快速发展的需求，在中国电气化布局的重要举措。

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