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浙江工商大学现代商贸研究中心教授邱毅接受中新社国是直通车采访时表示，消费品“以旧换新”可以推动形成消费和投资相互促进的良性循环。我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，虽然新能源汽车在各地“以旧换新”行动中获得的重视程度和补贴金额较高，但电动自行车更具规模优势，消费者的更新成本低、更新周期短、更新决策快。

江西省赣州市一家电动自行车专卖店负责人与中新社国是直通车交流时透露，“以旧换新”已是近几年到店客户的主要购车方式。2019年电动自行车规范管理、2023年超标车过渡期结束，这两个时期到店“以旧换新”的客户明显增加。还有一些客户在电动车电池起火安全事故被广泛报道后主动咨询相关问题，催生出围绕提高安全性的换新需求。

上海市政府常务会议专门部署推动电动自行车以旧换新，强调要坚持程序规范与操作便利并重，进一步细化完善政策补贴实施细则开丰注册，简化优化操作流程；宁夏鼓励有条件的地方通过财政补贴、企业让利、金融支持等方式，对居民购置的符合国家标准的电动自行车参加以旧换新给予补贴优惠；江西鼓励电动自行车生产厂家、销售商采取旧车折价回购并出售合规新车的方式，开展电动自行车以旧换新......

位于北京西城区的一家九号电动自行车专卖店负责人向中新社国是直通车表示，店方将按照电动自行车与电池各自的品牌、型号、年限以及使用程度对旧车给出评估价格。作为品牌代理销售方，不会故意压低客户旧车价格。这位负责人建议，消费者可多走访几家专卖店对比价格，从网上也能查到一些地方政府的置换补贴标准作为参考。

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