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国家发展改革委产业发展司负责人霍福鹏介绍，在各方共同努力下，我国邮轮产业逐步恢复、持续向好。设计建造方面，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”已成功运营30多个航次，第二艘大型邮轮4月进入下坞总装阶段，标志着我国形成了大型邮轮自主建造能力。运营服务方面，华夏国际邮轮公司成立并落户上海，有关企业强强联合，共同打造专业化、市场化、国际化运营服务团队。基础设施建设方面，邮轮港口布局逐步完善，由北向南、从大连到三亚规划建设了13个邮轮始发港，接待国内外邮轮能力不断增强。消费市场方面，邮轮旅游迅速恢复，在内河、沿海及日韩等传统航线基础上优胜客，开发了东南亚等新航线。入境邮轮航线加快恢复，今年以来已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营。

当前，邮轮旅游市场正继续逐步回升。据统计，去年9月国际邮轮复航后全年中外旅客运输量达10.7万余人次，今年仅一季度就已超19万人次优胜客，呈现快速恢复和增长态势。3月，上海吴淞口国际邮轮港高峰时还出现中外邮轮“四船同靠”的景象。据邮轮游艇行业协会预测，今明两年我国邮轮旅游市场将全面恢复，进入产业发展新阶段。

海关总署口岸监管司负责人刘洋透露，为逐步解决国际邮轮靠港补给过程中的难题，海关正在建立健全供船物资分类管理措施，专门增设“邮轮直供物资”供船方式。对于供应国际邮轮商业运营所需的食品、销售用品、酒店用品、演艺道具等，企业均可通过国际贸易“单一窗口”，以“邮轮直供物资”方式一站式办理通关手续。另外，海关为国内商品尤其是国产货物向国际邮轮供应提供便利。供应国际邮轮的我国境内物资优胜客，物资供应企业可以根据货物性质，按照一般贸易方式出口或者作为进出境运输工具物料供船。海关对于按照邮轮直供物资方式申报出口的符合条件的国内商品优胜客，可在口岸海关实施出口申报前监管，进一步降低企业的制度性交易成本。