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近日，商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》明确了汽车以旧换新的相关问题。根据规定，自《细则》印发之日至2024年12月31日，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的博达娱乐APP，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。

一是市场2017年达到峰值后，已进入存量阶段，若没有重大利好刺激，市场可能徘徊不前，甚至小幅下挫。如开展新一轮汽车以旧换新，有利于激发汽车消费潜能，目前我国车龄超过15年的老旧车辆已超过800万辆。如其中一半车辆能参与到这轮以旧换新，按新车平均售价17万元测算，有望带来7000亿元的新车消费规模。在政策的拉动下，汽车回收拆解有望在2025年后形成一个千亿元级别的产业，带动汽车市场全链条发展。

在新一轮汽车以旧换新政策的驱动下，各大车企纷纷响应号召，多家汽车品牌先后宣布，在政府补贴之外叠加推出品牌方面的厂商置换优惠。上汽大众推出购车优惠活动，并提供“以旧换新”补贴，国家补贴至高1万元，大众补贴至高2万元。一汽丰田推出“以旧‘焕’新”补贴至高2.3万元，还有0首付、0利率。奔驰推出了“加倍”礼遇，适用燃油车除能享受到国家补贴7000元以外，额外可享奔驰厂家7000—10000元车辆保险补贴。长城哈弗推出了企业换新至高补贴30000元或购车享至高20000元福利，并可“政府补贴+企业补贴”叠加享受。一汽红旗新款HS5享受国家补贴7000元和企业补贴1万—2万元；红旗EH7享受国家补贴1万元和企业补贴1万—2万元；红旗HQ9 PHEV享受国家补贴1万元和企业补贴1万—5万元。

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