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飞机馆站长工具

黄思远介绍，许多年前在香港看到一个爱尔兰探险家从越南划船到日本的自传后，他也萌发了东渡想法。他说，徐福可能是世界上最早的航海家，名字在世界上也很有名，“但关于他的事迹和相关联的中国历史、文化对于外国人来说并不熟悉飞机馆站长工具，所以我想通过体育探险方式访问日本的徐福地点和寺庙，并与当地的徐福会开展文化交流活动，向世界讲述徐福和中国故事、宣传中国文化。”

对于两人的这次远航，尽管技术设备科技含量较23年前大幅提升，但难度一点不比当初划船横渡大西洋容易。孙海滨透露，“现在的难度在于天气和洋流，当年大西洋是顺风、顺洋流。而东海气流和海流比较复杂，这个季节应该是西南风也就是顺风还没来，反而还是强劲的东北风，意味着是逆风。因此飞机馆站长工具，第一步800公里的航程中，可能还要面临风暴需要躲避。”

外部困难之外，两人的身体也面临巨大考验。“我们每天是24小时不间断划桨，每2小时轮换，一人划桨，另一人休息睡觉。理论上两人一齐划桨会速度更快，但也意味着需要一齐休息，这样反而会问题更多，停桨后洋流会让船偏航，更大的问题是这段航程中民用船只多，无人操纵和观察面临被撞危险。”黄思远解释说，如此一来长期划桨会导致不断与座垫摩擦的臀部犹如骨头与硬物接触，加上不断有海水浸泡，那种疼痛终生难忘。