豪运国际

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品质把控上，不断提高技术含量，耐高温的标准越来越高，带安全锁的产品占比持续增多；产品升级上，实施“揭榜挂帅”，吸引人才破解恒流阀等高精尖零配件技术难题；研发设计上，针对不同客户需求量身定制产品，欧美人手掌较大，销往欧美国家的打火机宽度就比普通的宽5毫米，俄罗斯买家喜欢外观漂亮的，就在外壳图案上花心思；营销服务上，探索电商销售新模式，打通线上线下渠道，打造中高端打火机品牌……

打火机虽小，但产业链却不短。包装盒、防风罩、发电陶瓷、引火弹簧……一只打火机所需的几十种零配件豪运国际，在半径20公里的范围内几乎可以全部生产出来。很多时候豪运国际，成品组装厂和零配件厂就隔着一条马路、一道墙，“左右厂”就是“上下游”。如今，邵东有27家打火机生产厂家，87家上下游配套企业，200多种配件实现本地化供应。

在全球范围内，新能源产业产能是短缺而不是过剩。美方一些人炒作所谓“中国产能过剩问题”，其实质是遏制打压中国新兴产业发展、企图把中国锁定在产业链低端，为其实施贸易保护主义找借口、为本国谋求更有利的竞争地位和市场优势。正如英国伦敦经济与商业政策署前署长罗思义指出的，美国担心在国际贸易中自己越来越多的产品无法保持价值链高端地位。

罗思义的话背后是一个浅显而深刻的道理：如果说，中国造“一元钱打火机”20年价格不变，成为全球最大生产基地和出口基地，没人说这是产能过剩，世界消费者从中持续受益。那么今天，当走在世界产业高端、性价比具有竞争力的中国新能源汽车，开始在国际市场受到越来越多消费者青睐时，美方一些人仅靠一顶“中国产能过剩”的帽子，抵挡不住绿色低碳发展的潮流，更阻碍不了中国新能源汽车产业发展的步伐。

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