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尽管在会前全力炒作话题，但本次耶伦的意大利之行或许没有想象的那么容易。这不仅是因为欧盟各成员国对与中国的经贸关系看法不一，而且欧盟消费者和许多本土电动汽车制造商也都对中国电动汽车和其他新能源产品持欢迎态度，他们认为这些产品有助于推动欧盟的绿色转型，也可以激励本土企业创新。他们与大多数欧盟政策制定者和领导人一样，认为美国的行动才是问题所在。

耶伦对G7财长们发出的禁止中国电动汽车及新能源产品的呼吁，其实也是美国以所谓“产能过剩”与“政府补贴”为理由，对中国发动的舆论攻势的一部分。这一呼吁或许无法激起足够的共鸣，毕竟美国大选将至，拜登政府对华发动舆论攻势更主要是为了争取选票，欧盟国家也并不希望牺牲自身的绿色发展前景以及产业竞争力，来为美方的选战服务。

耶伦作为一名资深经济学家，上个月刚刚结束第二次访华之行，想必行程期间也对中国是如何践行绿色转型的承诺有着亲身体会。相比华盛顿那些“纸上谈兵”战略家们，耶伦也更应该明白，尽管充电基础设施、里程焦虑、电动汽车的负担能力等问题是美国电动汽车产业发展面临的主要障碍，但真正制约该产业发展的，恐怕还是美国政策制定者的“短视”。他们对电动汽车的时代浪潮视而不见，而此后电动汽车制造商们对核心技术研发也缺乏足够的投入。在此背景下，美方仍然要选择撑起“保护主义”大伞，用关税来制约竞争乐鱼leyu2024，最终被耽误的，只能是美国自己。