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每年的三四月份，都会有大批游客不远千里一睹林芝春色。更好地把游客“引进来”，便捷的交通是基础。川藏铁路拉林段开通运营，拉林铁路上的高原复兴号迎接游客，为林芝旅游业再添动力；米林机场航班日趋密集，有10余条航线通达北京、成都、重庆、广州等10余座城市；另外，自驾川藏线是很多游客的首选，一路走一路玩，也可选择走青藏线，体验不一样的风景，而且林拉高速开车只需4小时……同时，林芝桃花节蕴含的巨大商机，正进一步促使旅游业提质升级。　

在那曲市索县，怒江河畔西昌乡小学的教室里传出阵阵读书声，兴趣班上的扎木念飘扬着动人旋律。周日的下午，来送孩子上学的村民开着汽车、摩托车纷纷到达。帕尔肖村村民丁增洛西帮女儿们拎着行李走向校门。他说：“五个孩子三个在住校，而且一分钱不用交，全都由国家承担。孩子喜欢到学校里来。”村支书罗加的儿子考上了西藏藏医药大学，女儿的奖状贴满半个墙面。他自豪地说：“学习的事情我们都鼓励。”

经过几十年不懈努力，现在的山南市已在雅鲁藏布江(贡嘎县至桑日县)两侧筑起了宽600米至1500米、长160公里，总面积约为150平方公里的“绿色长城”，成为全国防沙治沙综合示范区。防沙治沙期间，山南市坚持绿色发展，在沙区培育沙生植物资源基地，初步形成了以营林绿化、饲料、中药材、经济林果、沙漠旅游为重点的特色产业。马卫红说：“如今，我们再去的时候，朗赛岭已经成了一片绿洲的米粮川了。”

北京第四批援藏干部魏建华，二十年前在拉萨市尼木县任副县长，之后调藏工作，经历了西部大开发、脱贫攻坚、乡村振兴等政策契机，见证了西藏基础设施的日益完善，经济社会的跨越式发展。他说，“刚到尼木时，县城只有一条南北路200多米，东西路100多米，呈‘丁’字状。城里还经常停电停水，菜店只有为数不多几种蔬菜，水果种类很少。街头只有几个小超市、小饭店、小茶馆。”二十年过去，他骄傲地看着尼木县城发生蝶变，道路“三横三纵”，街头商铺林立。平谷大桃引种成功，吞弥现代农业园区的百余栋大棚，食用菌、黄瓜、南瓜等种类丰富，车厘子、草莓种植成功，丰富了群众餐桌，带动了农民增收。