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值得一提的是，经港珠澳大桥进行“一程多站”式旅游人数也持续成长。今年以来，伴随国家移民管理局扩大了免签国家的范围，港珠澳大桥珠海公路口岸作为内地唯一与香港国际机场陆路直达的口岸，已有超15.8万人次外籍旅客经此入出内地商务交流和旅游观光，同比增长412.6%。其中，外国旅游团超过600个，同比增长300%。
另外，广深港高铁、广汕高铁和汕汕高相继建成通车，已经成为“轨道上的大湾区”，主要城市间1小时通达已基本成为现实。此后随着新线路、新站点、新设备和新票制的先后施行，大湾区“双城生活”从理想变成现实。以香港和深圳为例，往返香港西九龙站和深圳福田站的班次由每日38班增至63班，往返深圳北站的班次更是增加了近3倍，达到140班。
作为粤港澳大湾区关键交通枢纽——深中通道项目已进入最后冲刺阶段，预计今年6月底具备通车条件，它是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，全长约24公里，全线桥梁工程总长约17公里。其中深中大桥是深中通道关键控制性工程之一，全长2826米，主跨1666米，两座主塔各高270米，桥面距离海面高度91米，通航净空高度达76.5米。大桥两个锚碇各采用两个外径65米的8字形地连墙基础，单个锚碇总重量约100万吨。
深圳作为充满活力和创新的城市，从曾经的小渔村蜕进阶为现代化科技之都，乃至全球科技创新的领跑者；广州也奋起直追，近年新增数十家上市公司里，多为国家战略性新兴产业企业，坐拥多所知名高校，具备良好的科研基础；香港也不可忽视，香港政府全资拥有的数码港，汇聚超过两千多家企业，并成功孕育多家“独角兽”；东莞正全面提升自身科创竞争力，坐拥高新企业数量超过7200家的科创之城，在《中国城市竞争力报告No.19》跻身全国科创20抢，位列地级市第三名；澳门则以横琴作为科创产业新高地，据去年8月26日统计数据显示，在横琴注册澳资科技型企业近800家，它们也将成澳门科创产业的基底……
世界知识产权组织发布的《2023年全球创新指数》创新指数，在全球前100个集群当中，“深圳—香港—广州”科技集群已连续4年蝉联全球第2位；香港在全球132个经济体中排名第17位，亚洲第5位；广州在《2023自然指数—科研城市》全球排名跃升至第8位；深圳2023年国家级高新技术企业数量新增1000家以上，达到了2.4万家。
这也让大湾区成为中国最具创业吸引力的平台，以横琴、前海、南沙以及河套四大平台作为样本，目前，深圳前海已成为港人、港企内地发展“第一站”，前海深港青年梦工场已累计孵化了600家港创团队；南沙创新创业吸引力也不示弱，目前吸引高层次和骨干人才超2万余人，实现3年翻两番，累计270个世界500强企业投资项目；河套深港科技创新合作区也是如此，其中深圳园区已聚集了160余个科创项目推进和落地，机器人、自动驾驶、人工智能等前沿科技企业选址落户，深港澳芯片联合研究院、澳门大学集成电路微电子研究院、鲲云科技等科研院所入驻，加深了关键技术攻关和产学研的深度结合。
中国（深圳）综合开发研究院常务副院长郭万达接受媒体采访时认为，它对于深港联动抓住新一轮科技革命和产业变革的重大机遇，吸引国际科技高端要素资源集聚，开展国际协同创新，进一步增强深圳经济增长的内生动力，支持香港发展新兴产业培育新动能，丰富“一国两制”实践的内涵，推动粤港澳大湾区高质量发展，都具有十分重大的意义。
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