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4月26日，本报曾报道有乘客扫码进入北京地铁机场线后九游会J9客户端，因行程改变很快决定不乘坐机场线，但遭遇退费难的问题。据悉，上海地铁日前推出新规——同站进出10分钟内不收费。即乘客临时有需求在同一站点进出，只要在10分钟内，可至车站服务中心进行人工退费处理。北京地铁有无类似规定？现金、扫码支付退票流程是否便利？记者对此继续进行追踪调查。

相比之下，如果是通过支付宝、北京一卡通等App扫码进站后，同站进出想退费就要麻烦得多。记者使用不同App进行体验，大多数App在乘客同站进出时都扣了费。例如在地铁东单站，记者无论是乘坐地铁1号线还是5号线，进出站时间仅相隔2分多钟，App的行程单中也有明确记录，但出站时还是扣了费。这样的情况站内工作人员无法处理，只能让乘客自行联系App所属公司的客服。

其中一些App有人工服务的电话，还有一些则连电话都没有，需要乘客在问题反馈栏里输入大量文字，说明为何需要在同站进出，最终是否能退费九游会J9客户端，还需客服人员向上级汇报。除此之外，还有个别App遇到乘客短时间内同站进出的情况时，长时间显示此次行程是在“行程中”，而并未立即结算。乘客发现，3至5天后，行程结算才完成，结果显示同样被扣了费。

在实验中，记者选择了多个行程较短(两站距离在600米左右)的站点九游会J9客户端，例如地铁5号线雍和宫站至北新桥站(仅一站地)、地铁1号线东单站至建国门站(仅一站地)。为了追求极致，记者掐表计算的时间只包括从刷卡进站到快速步行至站台的时间九游会J9客户端，以及乘车时间，排除需要候车的时间。测算发现，这些距离很短的两站地，乘客往返的平均用时为7分35秒。

需要注意的是，虽然看似10分钟内，乘客在极端情况下有可能享受了地铁乘车服务，但有几个条件需要同时满足。首先，两站之间行程必须非常短，乘车时间要控制在2分钟内。其次，进站后没有候车时间，抵达站台时列车要正好进站，返程亦是如此，下车后对向地铁列车也需要刚好进站。第三，不能赶上乘车高峰期，因为这会大大降低站内步行速度，乘客从闸机到站台一定得大步流星。从北京地铁的现实情况来看，这些条件很难同时满足。以最快速度进站，乘一站地铁马上折返九游会J9客户端，然后谎称自己并未乘坐地铁，这样的概率极低。

在北京，地铁站进出站口的设置大多数情况下是在马路的两侧，或在十字路口的四个角。与进入地铁站后突然需要改变行程相比，乘客需要同站点进出站更普遍的原因是出错了站口。如果乘客出站后发现，自己的目的地其实是十字路口斜对角的站口，从地面上过两次马路，或者走过街天桥都很麻烦，如果能从地铁站内穿行可以省不少事儿。

以地铁5号线北苑路北站为例，该座地铁站还肩负着过街天桥的作用。地铁5号线北段纵贯北苑路，这段路上能过马路的地方不多，在很多区域，行人需要绕行至大路口，或走过街天桥。绕路、爬楼梯让老人和残疾人非常头疼。但是在地铁5号线北苑路北站，他们可以搭乘扶梯或残疾人升降梯由地铁站厅过街。站内的设置显然考虑到了这个需求，特意留出了免费通道，有过街需求的行人无需购票，从这条通道就可以抵达马路对侧。而观察其他地铁站，记者发现很多车站由于空间等限制无法单独设置免费通道，如果市民穿行这些车站可以享受自动退费，地铁站这种交通设施就可以发挥更大的作用。