🕜🐤🐑
鼎诚国际集团
鼎诚国际骗局
鼎诚国际控股有限公司
鼎成国际
鼎诚国际旅游有限公司
鼎诚娱乐
鼎诚国际大厦
鼎成国际建设工程有限公司
鼎诚国际彩票正规吗
鼎承国际
为进一步提升电动自行车锂离子蓄电池质量安全水平,促进行业安全健康发展,电动自行车锂电池强制性国标发布并将于2024年11月1日正式实施。从无到有,如何看待新国标所填补的技术依据空白?将会带来怎样的影响?怎样更好的加强电动自行车全链条管理?《新闻1+1》连线中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林,深圳市政协委员、深圳职业技术大学副教授王雪,共同关注:电动自行车,如何更安全?
中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任 何鹏林:这项标准属于强制性的国家标准,它既是保障我们产品安全的底线,也将成为产品市场准入的门槛,因此这个标准在立项、起草、征求意见、公示等过程中都受到广泛的关注。标准起草的时候,电动自行车的整车企业、电池的生产企业、检测机构、认证机构、行业协会、科研院所、监管机构等等各方面都有积极参与,而标准的制定也需要考虑和平衡各方的诉求。标准制定过程中,最难的就是技术尺度的确定。就常见的锂电池而言,也会有不同的材料体系和技术路线,例如锰酸锂电池、磷酸亚铁锂电池、三元锂电池等等,这些不同产品的安全性,不同企业的生产水平也都会有差异。因此在标准制定的过程中,最难的就是我们需要科学合理地去确定技术的尺度,通过这些技术要求实现优胜劣汰,帮助企业提高安全水平。此外,锂电池的安全性与性能两者之间也有关联,比如说能量密度越高,容量就会越大,续航就会越好,用户就会骑得越远。但是能量密度越高,产品的安全性可能就会下降。因此安全标准这把尺子既不能太长也不能太短,要平衡好性能和安全两者之间的关系,确实是比较难的一件事情。
中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任 何鹏林:根据粗略统计,我国电动自行车锂电池生产排名前9的企业,供货量约占市场总量的40%,后面100多家小型企业的供货量占到30%,小作坊供应的电池占比也差不多是30%。其中小作坊供应的电池经常可能会涉及到拼改装,很多可能使用的是汽车拆解回收的一些废旧电池,或者是一些企业淘汰的不合格品电池,这些电池的安全性得不到保障。新标准涉及安全要求中不仅规定了一些测试要求,还明确规定不得使用梯次利用的电池,这势必会提高市场准入的门槛,将会对未来电池产品的技术路线和企业做出筛选。作为小作坊,可能生产的产品将很难满足这个标准的要求。
中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任、新国标主要起草人 何鹏林:按照国家市场监督管理总局制定的强制性国家标准的管理办法,强制性的国家标准自发布日期至实施日期之间,我们称之为是过渡期。在过渡期内,企业可以自愿选择是否执行新发布的强制性的国家标准。目前,我们就处在这份强制性国家标准的过渡期内。
♌(撰稿:宋良秋)04版要闻 - 擘画匈中关系发展新蓝图
2024/05/11宰绍达☘
人大常委会不断完善生态环保法律体系
2024/05/11纪芳固➟
习近平同法国总统马克龙在上比利牛斯省举行中法元首小范围会晤
2024/05/11凤荔燕✁
看一车建筑垃圾如何资源化利用(人民眼·废弃物循环利用)
2024/05/11蒲媛东✲
1945年-捷克斯洛伐克获得解放
2024/05/11别霞飘💠
校庆巡游不见国旗?清华辟谣
2024/05/10马锦叶✱
第十四届中英创业大赛暨台州湾中英创业大赛启动
2024/05/10林学晨🐔
河南开封出台楼市新政:可选择“认贷不认房”或“认房不认贷”
2024/05/10终勤梵y
巴西公布科兴疫苗真实世界数据 一城市确诊率下降80%
2024/05/09房有蓓v
驼铃声响——丝绸之路艺术大展开幕
2024/05/09龚辉义🍒