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交通是兴国之要、强国之基。自治区提出建成“五城三小时经济圈”综合立体交通网络。引导七地市发挥比较优势,不断拓展新的增长点。支持拉萨、山南两市深度融合,推动拉萨金融商务区、物流集散地建设。支持那曲、阿里大力发展绿色有机畜牧业,支持日喀则建设国际陆地港和面向南亚开放的中心城市绵阳娱乐室APP,支持林芝加快改革开放先行、建设特色有机农牧业保供基地,支持昌都打造藏青川滇交通枢纽和重要开放通道。
边多便利的“探亲路”得益于拉萨市交通运输事业的高质量发展。长期以来绵阳娱乐室APP,拉萨市贯彻“强中心”战略绵阳娱乐室APP,立足当好“七个排头兵”,抢抓交通运输发展战略机遇,加强交通重点项目申报建设,引导发挥交通先行带动作用,完成东环北线、柳梧大桥南桥头改造、北环路和蓝天路改造工程等,城市道路通行效率有效提高,雅安至叶城国家高速公路拉萨至林芝段、京藏高速公路那曲至拉萨段相继建成通车,省道5线拉萨至泽当快速公路工程加快推进,拉萨山南一体化进程加速推进,连接日喀则市、山南市、林芝市、那曲市的高速公路网加快形成,着力打造以拉萨市为中心的“五城三小时经济圈”。
截至目前,拉萨市公路通车总里程约7千公里。从技术等级来看,高等级公路通车里程超400公里。从行政等级来看,国省道路通车里程超1200公里,农村公路通车里程超5400公里。“三纵两横两联”的国省道路网主骨架和广泛覆盖农牧区的农村公路联络网基本形成,拉萨市同周边市地联系更加紧密,城关区到市内各县(区)实现一小时通达,全市乡镇、行政村公路通畅率及通客车率达100%。
拉萨市交通局相关负责人表示,交通重点项目的建设,为带动沿线乡村经济社会发展,加快新型城镇化建设步伐,打造拉萨—山南—日喀则经济核心区,主动服务融入“一带一路”,推动全面建成小康社会提供了坚实的交通运输保障。辖区高等级公路的通车试运行,有效缩短城域内、区域间单边通行时间,有效带动辖区达孜区城镇化建设、羊八井特色温泉小镇等区域的发展,明显改善了出行体验,有力支撑全域旅游战略。
“‘五一’假期,我们一家人自驾游去了那曲西部,沿途的风光太美了绵阳娱乐室APP,湖泊壮观、草原广阔、雪山连绵、冰川奇特……以前,因为路途遥远、交通不便、那曲海拔高,每逢小长假,我们都未考虑去那曲旅行;那拉高速通车后,我们把那曲列入了旅游清单。今年,我们愿望终于得以实现,确实不虚此行,那曲确属旅游胜地。”拉萨市民桑达拉姆激动地说。
同时,“三小时经济圈”的形成大力推进了那曲“产业飞地”模式的发展。针对那曲市特殊的自然环境与区域实际对产业发展的限制,浙江援藏创新产业援藏模式,主动对接拉萨经济开发区等园区,进一步沟通协调“飞地”招商引资政策。其中,推动投资5000万元的浙江援藏“产业飞地”羌塘长荣服装智能制造项目落户拉萨经开区,建成后年产值1亿元左右,使产业援藏有了较大突破并取得积极成效。
行走在日喀则市经开区,工人忙碌地进行切筋、浇筑等工作,各类机械轰鸣着来往各施工现场……入眼皆是一幅热火朝天的建设场景。其中,位于日喀则市经开区正在修建的日喀则职业技术学院,是日喀则市第一所高等职业技术学院,预计2025年7月竣工。学院建成后,可有效缓解中职毕业生“出口难”的问题,改善我区大学生结构性就业矛盾,能够为强边固边兴边富民、对外开放培养更多高素质技术技能人才,为日喀则市打造成“两个中心城市”和国际陆港城市,提供强有力的人才支撑。
从历史上的茶马古道,到现代交通网络体系的发达,交通始终在推动经济社会发展中发挥着不可替代的作用。今年,“五城三小时经济圈”发展战略将赋能西藏更好地融入“一带一路”,连接成渝地区双城经济圈,提升开放水平。在援藏干部的帮助下,山南市建成西藏规模最大的现代化养鸡场,林芝墨脱发展茶旅文化产业等,都走向了更为广阔的市场。上海、日喀则两地积极探索双向赋能的产业援藏方式,进一步打开市场新前景。
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