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4月20日，记者来到王丽丽下班必经的乌鲁木齐高新技术产业开发区(新市区)某小区外，发现街边停放着数辆颜色不同的“僵尸车”，车上遍布灰尘，雨刷器和车身都有不同程度的损坏，其中一辆黑色轿车车胎瘪了，车座破烂不堪，方向盘裸露电线。另一辆银灰色轿车更为破旧，通过敞开的车窗，记者看到车内堆满了收音机、炒锅、衣服等杂物，且散发着一股酸臭味。

事实上，针对停放在公共道路范围内的“僵尸车”，新疆公安交管部门已采取多种措施进行清理。库尔勒市公安局加大巡查执法力度，协助城市管理部门清理路边“僵尸车”；阿克苏市公安局交警大队采用“统一停放，集中公示”的方法，将停放在道路上的“僵尸车”集中清理至专用停车场；和田市公安局交警大队组织多次“僵尸车”专项治理行动，累计清理“僵尸车”100多辆。

“让治理‘僵尸车’有法可依只是第一步，这项工作绝非一个单位或部门就能完成，需要社会各方主动作为，形成合力。”谷雨表示，治理“僵尸车”还需要更多相关机制的完善和政策的支持，例如完善机动车报废规定和流程，鼓励车主通过“以旧换新”的方式淘汰旧车等。今年3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知，其中明确提到“开展汽车以旧换新”，这为从源头治理“僵尸车”提供了新方向。

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