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“新能源产业拥有巨大需求和发展空间。近年来，中国新能源产业的竞争力和市场份额迅速提升。美方一些人炒作中国新能源‘产能过剩’，是为了遏制中国新能源产业发展WWW 979090.，并将本国新能源产业发展缓慢的责任转嫁给中国。”对外经济贸易大学国家对外开放研究院教授崔凡表示，全球对电动汽车等新能源产品的需求增长是大势所趋，并不存在新能源产能过剩的问题。

新加坡国立大学东亚研究所高级研究员郭良平在《联合早报》发表专栏文章表示，“产能过剩”论调模糊且具有误导性。它派生的“产能政治”罔顾经济学的基本理论：如果每个国家都只根据自身消费能力进行生产，国际贸易将不复存在。美方在指责中国政府补贴的同时，却为本国电动汽车、半导体等产业提供补贴。这样的指责会越来越显得苍白无力。在郭良平看来，新能源产业的产能不是过剩，而是严重不足。中国“新三样”的出口“不仅有助于中国经济增长，也推动了全球绿色发展和低碳转型”。

德国宝马集团4月26日宣布WWW 979090.，将增资200亿元人民币用于华晨宝马大东工厂的大规模升级和技术创新。本次增资是继向华晨宝马第六代动力电池项目投资100亿元人民币之后的又一笔重大投资。宝马集团董事长齐普策表示：“此次投资规划不仅再次彰显了我们看好中国经济发展前景，而且体现了我们与中国合作伙伴持续合作共赢的坚定信心。”

“全球范围内，新能源产业的产能远远不能满足发展需要。”中国国家发展改革委宏观经济研究院研究员李大伟表示，给中国新能源产业扣上“产能过剩”的帽子，并以此为借口用关税等手段进行遏制和打压，可能产生多重危害：其一，严重影响优质绿色产品的应用，不利于共同应对气候变化等全球性挑战；其二，严重阻碍优质商品和要素的跨境自由流动，拖累世界经济增长；其三，严重扭曲全球产业链供应链，给各国产业安全带来威胁。

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