剧情介绍：👅WWW,9P69.CON🎶

WWW,9P69.CON

今年是《中华人民共和国道路交通安全法》正式实施20周年。20年来，我国机动车驾驶人数量、机动车保有量、道路通车里程等交通要素迅猛增长。20年间，辽宁城市交通秩序管理持续升级，从最初的“畅通工程”到“城市交通文明畅通提升行动”再到现在的“城市道路交通精细治理提质提效”，通过“治理”向“智理”转变和以法治守护文明交通，全省道路基础设施不断优化升级、交通组织设计更为精细，各地交通秩序管理亮点频出。

记者乘车从白云隧道出来，看到白云隧道和莲花山隧道北行各车道已设置编号并标明目的地，增设长实线，减少了路段车辆并道。对交织车道车流用编号车道信号灯控制，采用实时数据调控信号配时，优先放行车辆排队多的方向，同时全路段自动抓拍在实线变换车道的交通违法行为。精准打通交织路段“任督二脉”，显著缓解了交织路段拥堵。

大连市依山傍海，丘陵地貌，道路起伏大，曲折且畸形路口多，老城区放射性路网，形成多支路口相交的环岛路口75个，是全国环岛最多的城市。大连市公安局交警支队围绕环岛路口疏堵保畅工作，通过路口“做减法”削减路口交叉冲突点、细分车流目的地“预告导向”、增加路口蓄车能力等“一路一策”开展路口精细化治理。友好广场环岛前调头渠化开创环岛路口渠化先河；花园广场、二七广场、三八广场、大连湾海底隧道南岸交通组织港湾广场渠化等一系列广场型多支路口渠化方案，彻底改变环岛路口交通拥堵状况。

在本溪，也实行了不戴头盔语音自动提醒系统。为有效提高电动自行车头盔佩戴率，本溪市公安局交通警察支队用科技助力交管工作，在市府北岗、市委下路口、消防岗、大厦岗、彩屯岗和技控岗、溪湖岗、文育岗等8个主要岗区路口投放使用了电动自行车不戴头盔语音自动提醒系统。在岗区前端配置具备AI算法的卡口，通过对不戴头盔骑行人员进行有效识别，自动使用多媒体音箱进行提醒劝导，协助一线民警进行管理，头盔佩戴率进一步提升。

锦州先行一步，现在已经完成了地方立法工作。2018年，锦州市公安局交通警察支队紧紧抓住电动自行车这个党委政府关注、社会各界关切、广大市民关心的道路交通“热点”“焦点”“难点”问题，推动了锦州市人大常委会对《锦州市电动自行车管理条例》的批准立项，经省人大常委会批准，2019年10月1日《锦州市电动自行车管理条例》正式施行，较早完成了地方立法工作，依法推进锦州电动自行车规范管理，取得了明显成效。截至目前，市区电动自行车上牌率达到99%以上，安全头盔佩戴率达到85%以上，电动自行车守法率达到95%以上。

据了解，自全省电动自行车“双率”提升行动开展以来，全省交管部门线上线下联动宣传，相继采取全警上路劝导、视频监控抽查、走进企业开展宣传、加大流动车管所等措施，强力开展推动“双率”提升行动。目前，全省电动自行车登记上牌率达到82%，城市安全头盔佩戴率由原来的不足10%上升到70%以上。群众出行守法意识不断增强，共同营造安全、有序、和谐的城市交通环境。

近年来，随着机动车保有量的不断增加，现有的道路交通条件不能满足学生家长集中接送学生的需要，接送学生的车辆占用道路随意停放严重影响其他车辆通行。锦州市公安局交通警察支队按照“一校一策”的方式，先后对锦州中学、国和小学、渤大附中、实验学校（德胜校区）采取机动车斜向45度停车方式。斜向45度停车在等距离道路长度下，可以停放更多数量的机动车，同时车头朝外方便驶出，这也大大提高了车辆驶离速度，让晚放学时间缩短了50%，学生家长满意度得到大幅提升。

为减轻家长接送学生负担，有效缓解集中上下学时段学校附近道路交通拥堵问题，锦州市教育局、市交通运输局和市公安局交通警察支队、市公交公司四部门经过多次讨论研究，以调查问卷的方式对学生居住地、出行方式、出行时间等情况进行前期调查，于2024年3月1日，在松山实验小学试点启动微循环助学公交。在每日早晚上下学时段，将学生集中居住区与松山实验小学间建立起多站点定时公交线路。助学公交分时段停靠到学校门前指定停车站点，学生及家长下车后最近距离进入学校。目前，微循环助学公交共有两条线路，设计有16个站点。每天有4辆公交车往返运输，平均每天乘坐人数达到200人次。在一定程度上缓解上下学时段家长自驾车在学校门前集中聚集造成的交通拥堵状况，为学生出行又提供了一个安全、便捷的选择。