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交通是兴国之要、强国之基。自治区提出建成“五城三小时经济圈”综合立体交通网络。引导七地市发挥比较优势，不断拓展新的增长点。支持拉萨、山南两市深度融合，推动拉萨金融商务区、物流集散地建设。支持那曲、阿里大力发展绿色有机畜牧业，支持日喀则建设国际陆地港和面向南亚开放的中心城市，支持林芝加快改革开放先行、建设特色有机农牧业保供基地，支持昌都打造藏青川滇交通枢纽和重要开放通道。

边多便利的“探亲路”得益于拉萨市交通运输事业的高质量发展。长期以来，拉萨市贯彻“强中心”战略，立足当好“七个排头兵”，抢抓交通运输发展战略机遇，加强交通重点项目申报建设，引导发挥交通先行带动作用，完成东环北线、柳梧大桥南桥头改造、北环路和蓝天路改造工程等，城市道路通行效率有效提高，雅安至叶城国家高速公路拉萨至林芝段、京藏高速公路那曲至拉萨段相继建成通车，省道5线拉萨至泽当快速公路工程加快推进，拉萨山南一体化进程加速推进，连接日喀则市、山南市、林芝市、那曲市的高速公路网加快形成，着力打造以拉萨市为中心的“五城三小时经济圈”。

截至目前，拉萨市公路通车总里程约7千公里。从技术等级来看，高等级公路通车里程超400公里。从行政等级来看，国省道路通车里程超1200公里，农村公路通车里程超5400公里。“三纵两横两联”的国省道路网主骨架和广泛覆盖农牧区的农村公路联络网基本形成，拉萨市同周边市地联系更加紧密，城关区到市内各县(区)实现一小时通达，全市乡镇、行政村公路通畅率及通客车率达100%。

拉萨市交通局相关负责人表示，交通重点项目的建设，为带动沿线乡村经济社会发展，加快新型城镇化建设步伐，打造拉萨—山南—日喀则经济核心区，主动服务融入“一带一路”，推动全面建成小康社会提供了坚实的交通运输保障。辖区高等级公路的通车试运行，有效缩短城域内、区域间单边通行时间，有效带动辖区达孜区城镇化建设、羊八井特色温泉小镇等区域的发展，明显改善了出行体验，有力支撑全域旅游战略。

“‘五一’假期，我们一家人自驾游去了那曲西部，沿途的风光太美了，湖泊壮观、草原广阔、雪山连绵、冰川奇特……以前，因为路途遥远、交通不便、那曲海拔高，每逢小长假，我们都未考虑去那曲旅行；那拉高速通车后，我们把那曲列入了旅游清单。今年，我们愿望终于得以实现WWW,TBRSP.NET，确实不虚此行，那曲确属旅游胜地。”拉萨市民桑达拉姆激动地说。

同时，“三小时经济圈”的形成大力推进了那曲“产业飞地”模式的发展。针对那曲市特殊的自然环境与区域实际对产业发展的限制，浙江援藏创新产业援藏模式，主动对接拉萨经济开发区等园区，进一步沟通协调“飞地”招商引资政策。其中，推动投资5000万元的浙江援藏“产业飞地”羌塘长荣服装智能制造项目落户拉萨经开区，建成后年产值1亿元左右，使产业援藏有了较大突破并取得积极成效。

行走在日喀则市经开区，工人忙碌地进行切筋、浇筑等工作，各类机械轰鸣着来往各施工现场……入眼皆是一幅热火朝天的建设场景。其中，位于日喀则市经开区正在修建的日喀则职业技术学院，是日喀则市第一所高等职业技术学院，预计2025年7月竣工。学院建成后，可有效缓解中职毕业生“出口难”的问题，改善我区大学生结构性就业矛盾，能够为强边固边兴边富民、对外开放培养更多高素质技术技能人才WWW,TBRSP.NET，为日喀则市打造成“两个中心城市”和国际陆港城市WWW,TBRSP.NET，提供强有力的人才支撑。

从历史上的茶马古道，到现代交通网络体系的发达，交通始终在推动经济社会发展中发挥着不可替代的作用。今年，“五城三小时经济圈”发展战略将赋能西藏更好地融入“一带一路”，连接成渝地区双城经济圈，提升开放水平。在援藏干部的帮助下，山南市建成西藏规模最大的现代化养鸡场，林芝墨脱发展茶旅文化产业等，都走向了更为广阔的市场。上海、日喀则两地积极探索双向赋能的产业援藏方式，进一步打开市场新前景。