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大量的县级市、县城，本来被“折叠”在广袤的中国版图之中。在现代化的逻辑中，一个地方没有进入高速公路网线路，没有成为铁路网站点，没有在机场的可辐射的半径内，这个地方的竞争力和影响力就会锐减。现在，高铁和民航已经把九百六十万平方公里“缩小”到几个小时以内，全球最大的高速公路网已在中国铺开，哪怕以省级行政区为单位，完整实现“县县通高速”的比例也达到了2/3以上。县城重新被看见，成为游客能够抵达、愿意打开的新风景，首先有赖于上述高速路网的实现，有赖于“高山之巅有路、江湖之远有路”的底气。

此外，曾被称为“信息高速公路”的互联网媒介，也成了众多县城“被看见”的基础性原因。如果说现实中的高速路网将中国地图变得更细致，那么信息高速则进一步以超链接的方式让地图变得更立体英皇手机网址，甚至一一塑造着各个地方的“赛博角色”。可以注意另一张由数据平台发布的榜单——《2023中国网红县城指数TOP30》，前五名中除了浙江诸暨外，其他均在传统“百强县”名单之外，陕西潼关更是借美食游的社交小切口，才得以展示出黄河古渡、畿内首险、四镇咽喉的壮阔历史。从一个小小标签点击进去，最终进入超链接的巨量信息空间，这本身就是“信息高速公路”特征，在更大的区划层级上，淄博、天水、哈尔滨的走红原因也无不如此。