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威驰腾生产线上，除了带有双方向盘的氢能源卡车外，还有氢能源巴士、搭载L4级别自动驾驶的电动码头运输车等12种车型，均为零排放的电动和氢能源商用车。自2019年成立以来，威驰腾瞄准出海赛道，目前98%的产品出口至括澳洲、日本、阿联酋、丹麦等22个国家和地区。随着新能源汽车升温，越来越多的中国新能源汽车进入全球市场，同时也对车企的生产和服务提出了更高要求。
“减碳的概念，不仅指生产的汽车是零排放，还指产品原材料、生产和售后等过程的环保程度。”威驰腾品牌负责人陈承说，“进口新能源汽车的国家，对工厂生产的碳排放也有严格要求。”以威驰腾为例，其车辆的车身采用的材料是碳纤维RAT雷竞技，不需要喷漆，而且材料的密度更小，减轻了车身的重量，因此更加节能环保。此外，车辆的骨架采用了不锈钢材质，整车使用年限延长，降低了后续维护成本。
实际上，把高质量的产品售卖到全球，受益的不仅是企业和行业的发展，同时也方便了各国用户。在乘坐体验了一辆电动双层巴士后，意大利籍自媒体人Yasmin在交流会上表示，看到中国新能源车企在短短几年内就能取得如此成就，她不禁想，如果她的国家现在也着手开始筹备这样的企业，经过几年发展，当地的公共交通是否会变得比现在更加舒适、方便？
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