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横州市交通运输局透露，2020年以来，受疫情、客运行业低迷等因素影响，客流低迷，邕城公交公司线路平均每班次客运量不足5人，通过采取优化走向及调整发班等措施也未见改观，客运票款收入大幅下降，导致企业营收不佳。同时，因邕城公交公司投入运行的公交车多为老旧的燃油大型公交车，维护费用和燃油费用投入巨大，企业经营成本不断增加，最终导致运营收入过低无法维持运营开支。该情况已持续较长时间，邕城公交公司根据企业发展需要做出停运的决定。

关于下一步计划，横州市交通运输局表示，微循环公交线路主要采用17座新能源微公交车辆运行，绿色环保的同时也降低了公交经营企业的支出，更好地做到可持续发展，横州市交通运输局已于2023年底将部分公交线路按照微公交的方式筹备，方案已上报市政府，并在2024年人大会中作为为民办实事项目通过了核验，力争2024年上半年启动。下一步，横州市交通运输局将积极推动主城区微循环公交线路运行，以填补空缺的公交客运需求，通过推动微循环公交串通城区内大街小巷，解决公交出行最后一公里的问题，进一步优化城市公共交通线网，完善城市公共交通基础设施，让群众能够尽快享受最经济最便捷的出行方式，提升城市公共交通出行群众满意度，城市公共交通服务质量和服务水平显著提高。至于可否由其他集团开通和运营城市公交线路的问题，横州市交通运输局称下一步将按照质量招投标的方式引入有实力的企业，深入分析城区现状条件和市民日常出行需求，从线路设置、场站配套、车辆配置、补贴政策和运营管理等方面构建功能清晰、层次分明的城市客运交通系统。

横州市委办公室当时回复称，该市开通有1路公交车（西津电厂—校椅街），2路公交车（博物馆—那阳大桥），5路公交车（港口路公交车场—六旺村），7路公交车（白水泥厂—国际商贸城），8路公交车（港口路公交车场—横州市高级中学新校区），11路公交车（港口公交车场—西津国家湿地公园）等6条公交线路。并且开通了D1路（横州市高级中学新校区—客货中心）、D2路（横州市高级中学新校区—汽车总站）、D3路（横州市民族中学—汽车总站）、D4路（横州市民族中学—客货中心）共4条定制公交车专线。横州市至马山、陶圩、良圻、云表、板路、灵竹、东圩、平马、良圻镇公交车已经开始运营，基本串联了横州市城区东南西北方向与附近自然村之间的联系，极大方便市民乘坐公共交通前往市区以及各景点、医院、学校和行政单位的出行需求。横州市公交公司将结合线网优化方案，大力提升城区公交覆盖面和服务水平，尽量解决乘客等车久的问题，不断满足市民的出行需求。

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