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近日，比亚迪位于巴西巴伊亚州卡马萨里市的大型生产基地综合体正式开工。该项目将由3座工厂组成，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂以及一座磷酸铁锂电池材料加工工厂。预计2025年投产后，该项目新能源乘用车年产能约15万辆。巴伊亚州州长罗德里格斯表示，该项目将推动当地发展、提高生产力、增加就业机会，使巴伊亚州经济发展与保护环境协同推进。

在圣保罗州，长城汽车正按照全球智慧工厂的标准对伊拉塞马波利斯工厂进行升级改造，加速推进工厂正式投产的工作。该工厂将成为巴西首个专门生产新能源汽车的工厂，也将作为长城汽车的全球第四大生产基地辐射整个拉美地区。“巴西市场潜力巨大，尤其是在电动汽车领域。”长城汽车巴西销售和网络开发总监亚历山大·奥利维拉表示，工厂投产后将进一步促进长城汽车在巴西的销售，“长城将继续完善售后及客户服务，预计在巴西的经销商数量将从去年的70个增加到今年的超120个。”

巴西全国汽车制造商协会主席马尔西奥·莱特表示，巴西汽车行业对中国汽车制造商进入巴西持乐观态度，这将让巴西以更低成本增加新能源车辆的供应。巴西中国商贸文化发展合作协会会长马里奥·埃斯特雷拉表示，来自中国汽车制造商的投资主要用于工厂建设、生产线现代化改造以及新技术研发等，在创造就业岗位的同时也吸引了零部件供应商前来投资，提振了当地经济发展。巴中企业间合作有利于专业知识交流与行业创新，助力巴西汽车行业提高竞争力。

巴西电动汽车协会数据显示羽锡大吊有多长，在2023年全年销售的近9.4万辆电动汽车中，长城哈弗H6销量位居第二位，比亚迪、奇瑞等多款汽车销量也名列前茅。在2023年销量最高的15款纯电动汽车车型中，比亚迪海豚销量名列榜首，比亚迪、长城和江淮等中国品牌共6款车型上榜。有巴西媒体表示，来自中国的车企在巴西不断推出新款电动车型，将为巴西电动汽车普及注入更多动力。